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物联网与智能交通中的终端检测

文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2012-07-17 16:24:00

  2012年2月,北京的机动车保有量突破了500万大关,总数达到501.7万辆。其中,私人机动车的占比也越来越高,截至2011年底,私人车辆已占到机动车总量的七成以上。私家车是主力500万中超七成,5公里以下出行比重占44%,汽车当自行车用交通状况虽未再恶化但工作日出行拥堵70分钟。而在2005年,该市相关部门曾预测,截至2010年年底,北京市才会拥有380万辆机动车。“2012年,北京的交通通行目标是:五环内平均时速20公里/小时,85%的公众通勤时间在50分钟以内。”

  当前,随着3G、物流传感技术的发展进步,智能交通正伴随着物联网在向“新一代智能交通”发展。无线传感器网络作为一种融合短程无线通讯技术、微电子传感器、嵌入式系统的新技术,逐渐被用于新一代智能交通系统等需要数据采集与检测的相关领域,从而给城市智能交通带来一次全新的升级。

  基于无线传感网下的智能交通,在交通信息采集方面,其终端节点通过采用非接触式地磁传感器来定时收集和感知区域内车辆的速度、车距等信息。当车辆进入传感器的监控范围后,终端节点通过磁力传感器来采集车辆的行驶速度等重要信息,并将信息传送给下一个定时醒来的节点。当下一个节点感应到该车辆时,结合车辆在两个传感器节点间的行驶时间估计,就可估算出车辆的平均速度。多个终端节点将各自采集并初步处理后的信息通过汇聚节点汇聚到网关节点,进行数据融合,获得道路车流量与车辆行使速度等信息,从而为路口交通信号控制提供精确的输入信息。通过给终端节点安装温湿度检测光照度检测气体检测等多种传感器,还可以进行路面状况、能见度、车辆尾气污染等检测。

  北京的历史文物古迹约占旧城区面积的42%,道路不可能无限拓宽,公共交通智能化是改善交通的不二选择,传感网及RFID技术成为智能交通的发展趋势。据了解,目前北京全市各主要街道均埋设有感应线圈,只要有车辆轧过,线圈就有电磁感应,并向计算机系统传达这一信息,计算机根据两个方向的车流量对红绿灯进行实时配时。

 

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